1. Relä 89 fungerar inte
Hisssäkerhetskretsen är öppen och den externa kabeldragningen är normal, men den kan fortfarande inte starta (relä 89 aktiveras inte, indikatorlampan 89 är släckt). Bekräfta först normaliteten hos säkerhetskretsen 29. Vi kan inte anta att säkerhetskretsen är normal bara för att indikatorlampan 29 är tänd. SPVF-säkerhetskretsen matas direkt in på kortet P1 via en omkopplare och strömbegränsning vid plint 79. Därför kan ibland en lägre spänning matas in på kortet P1, vilket skapar ett felaktigt intryck av att säkerhetskretsen är normal, men den lägre spänningen kan faktiskt inte aktivera relä 89. Så om kortslutningen i säkerhetskretsen inte är allvarlig, kanske det inte slår säkringen, men kommer att orsaka detta. Vi kan mäta resistansen mot jord i säkerhetskretsen och spänningen vid olika punkter i säkerhetskretsen för att fastställa problemet. Om säkerhetskretsen är normal kontrollerar du om stift W1C-P09 på kortet P1 matar ut en låg spänning. Eftersom denna utgångspunkt på kortet P1 lätt skadas, kan det vanligtvis hitta felet genom att helt enkelt kontrollera utgångstransistorn och ledningar för kortet P1.
2. Hisssamtalsfel
Hissen kan manövreras för underhåll, automatisk utjämning och återgång till basstationen. Alla externa kretsar är normala, men den seriella lysdioden (STM) på P1-kortet blinkar inte, vilket indikerar ett fel i det seriella systemet. SPVF-seriesystemet har två grenar: en från maskinrummet till den externa anropsknappen och den andra från maskinrummet till den interna kommando- och golvindikatorn. Seriella systemfel manifesterar sig vanligtvis på flera sätt: ett enda våningsfel betyder att golvet inte kan anropas; två våningar fel betyder att samtal inte kan göras mellan dessa två våningar (eftersom systemet kan sända dubbelriktat); vissa fel gör att lampan på anropsknappen förblir tänd och hissen reagerar automatiskt på den våningen; fel inuti bilen visar sig som kommandolampan tänds för varje våning och hissen stannar vid varje våning; eller så visas inte golvindikatorn och golvet ändras inte. Dessa är alla tecken på ett seriellt systemfel. När dessa problem uppstår måste vi först identifiera vilken gren som är felaktig utifrån dess struktur och sedan ta reda på vilken komponent som är felaktig, vilket gör reparationen lättare. Detta seriella system består huvudsakligen av två gränssnittschips, UPA67C, på P1-kortet, och några strömbegränsnings- och spänningsbegränsande kretsar. Varje halldörrslåda innehåller ett integrerat chip, m5690/m5226. Det finns också m5690 och m5226 chips på anropstavlan och displayen inuti bilen. Dessa är de viktigaste chipsen i detta seriella system.
