Funktionsprincipen för en hiss är som följer: När hissen står stilla flyter ingen ström genom spolarna i traktionsmotorn och den elektromagnetiska hissbromsen. Vid denna tidpunkt, eftersom det inte finns någon attraktion mellan elektromagneternas kärnor, håller bromsbackarna, under trycket från bromsfjädern, bromshjulet hårt och säkerställer att motorn inte roterar. I det ögonblick då dragmotorn aktiveras och roterar flyter ström samtidigt genom bromselektromagnetens spole, elektromagnetens kärna magnetiseras snabbt och kopplas in, vilket driver bromsarmen att utöva kraft på bromsfjädern. Bromsbackarna öppnas och frigörs helt från bromshjulet, vilket gör att hissen kan röra sig. När hisskorgen når önskat stopp stängs dragmotorn och bromselektromagnetens spole samtidigt av-. Den magnetiska kraften i elektromagnetkärnan försvinner snabbt, och kärnan, under inverkan av bromsfjädern, återställs genom bromsarmen, vilket gör att bromsbackarna håller i bromshjulet igen och stoppar hissen.
En dubbelriktad dragkraftsbroms genererar en dubbelriktad elektromagnetisk dragkraft när den aktiveras och kopplar ur bromsmekanismen från de roterande delarna av motorn. När strömmen bryts-försvinner den elektromagnetiska kraften, och under trycket från en extern bromsfjäder bildas en friktionsbroms som ger strömlös bromsning. Den används huvudsakligen i kombination med drivmotorn på rulltrappstraktionsmaskinen för att bilda en elektromagnetisk bromsande trefas asynkronmotor för rulltrappor, allmänt användbar i situationer som kräver mjukt stopp, snabb start och säker bromsning under strömavbrott.
Arbetsprincipen för en hiss:
En hiss är en mekatronisk produkt. Dess mekaniska delar är som människokroppen, dess elektriska delar är som nervsystemet och dess kontrollsystem är som hjärnan. Dessa delar arbetar nära tillsammans genom styrsystemet för att säkerställa tillförlitlig drift.
Även om det finns många typer av hissar, är de allra flesta hissar som för närvarande används elektriskt drivna, dragkraftskonstruktioner med vajer.
Ur ett rumsligt perspektiv består en hiss av fyra delar: maskinrummet och schaktet fäst vid byggnaden; utrymmet för att transportera passagerare eller gods-bilen; och de punkter där passagerare eller gods går in och ut ur bilen-golven. Det vill säga maskinrum, schakt, bil och golv.
Ur ett funktionellt perspektiv kan hisskomponenter delas in i åtta delar: dragsystem, styrsystem, bil, dörrsystem, viktbalanseringssystem, elektriskt drivsystem, elektriskt styrsystem och säkerhetsskyddssystem.
